“并不存在哪一家是竞争对手，如果自己能把自己的事情做好，那就没有什么竞争对手，如果做不好，那全部都是竞争对手，因为物流这个行业很直接，做不好，肯定会落后，最终被淘汰出局。”汤氏供应链总裁汤鲁飞如是说。
电商有快递快运，水果生鲜有冷链物流，外卖急件有即时配送，拉货搬家有同城配送，而快消品行业则有整车物流。快消品的整车物流相比于前四者在大众生活中出现的频次而言，是最为忙碌的一种。我们每天随处可见摆放在超市、商店、自动贩卖机等场景中的酒类及各种水饮类快消品都是出自于整车物流。
快消品与工业品、家具建材等不同，它使用寿命短、消费速度快，且具有明显的距离属性，如人们生活中最常喝的矿泉水、可口可乐、啤酒等饮料，基本都有区域性，货值较低，重泡比与易损率高，物流运输成本高，极少有跨境运输。
除了以上这些特点和问题外，汤氏供应链总裁汤鲁飞在接受亿欧物流专访时也表示，快消品行业物流配送有一个比较核心的难题——淡旺季波动问题。这个和电商618、双11、双12促销节日性质类似，节日期间销量会很高，而快消品行业则是月初和月尾的波动很大。
在他看来这个可能跟国内不同企业间的分销体系有关。他认为想要破解这些难题，企业要先从自身开始做起。首先，要“多拉快跑”，把单辆车的效率往上提；其次，寻找一些淡旺季匹配的货物去跟现有货物做对冲，所谓“对冲”就是不能让车辆空下来，去寻找与该车辆相匹配的货物，来弥补淡季空下来的车辆运输需求，进行资源互补，不仅能够降低车辆运输成本，还能提高车辆使用率；最后，寻找回城货源，与之进行匹配组合，降低车辆回程成本，提高有效利用率。而汤氏便是如此。
用专属化物流服务，去改变超3万亿整车物流市场
汤氏供应链是一家专属化整车物流服务公司，专注于区域性快消品行业的整车物流配送，其根据客户工厂选址，去服务客户整个制造工厂，主要为其提供销售物流、采购物流等方面的专属化整车物流服务。2018年6月1日，汤氏供应链专属化整车物流服务项目深受资本青睐，完成了A轮1亿元融资。目前，公司在职员工1000余人，其中管理团队200余人，技术人员占公司整个管理团队的20%，旗下拥有六家全资子公司，数十家现代化仓储物流基地，30万方仓储面积，100余家全国办事处，1000余台自有车辆，3000余台外协车辆，周转率高达95%以上，已覆盖以上海、浙江、江苏、安徽、河南、陕西、四川、广东、湖北、湖南、江西、福建、吉林等为中心区域的全国市场，并与上百家企业建立合作关系，如可口可乐、百威、中粮、康师傅等。
关于汤氏供应链打造的专属化整车物流服务，汤鲁飞表示，这个服务的形成主要基于两点原因：第一，汤氏在给客户服务拆解特征时，发现了一些规律，比如快消品客户，在每年6、7、8月份天气热时是销量高峰期，天气冷时是销量低谷期，根据掌握的这些信息，汤氏在不同时期，会根据他发货的频次，给客户制定符合他运输模式的装载设备，比如托盘，及车厢的改制、定制等，使之成本达到最低。汤鲁飞说汤氏在设施设备上更信息化、科学化、规范化，诠释了对货物本身、货物串联问题上的深刻理解，这是汤氏不同于其他同行的一大特色。
第二，在整车物流行业中存在一些问题：①没有行业标准，例如装载标准、运输标准、不同货物类型的服务标准等都没有建立起来；②缺少设计和制定这些行业标准的专业型人才。
汤鲁飞向亿欧物流表述，整车物流市场有超3万亿规模，所有大企业已开发的市场份额相加之和也仅占极小比重，还有大量市场份额有待开发。就以前做传统物流行业的人而言，从事整车物流运输，主要是为了生计，并未做长远打算，只要自己规规矩矩做事，不触碰法律界限就可以，这种现象一直延续到现在，而且这一类“中小微个”企业占据比较大的市场，他们把运输成本压到一定低度，这也导致在这个行业里没有龙头企业走出来。这对于汤氏来说，就需要进行设备的标准化，从设备、技术方面去改造整个装卸上的逻辑，如单体成本没“中小微个”企业低，但同样一车货，装载速度比他们快，一天就可以比他们多跑一些路程。汤氏从多维度来提升企业核心竞争力，打造专属化的整车物流服务，现在汤氏的运输效率和价格在行业中已占据绝对优势。
科技化，是助力物流企业进入快车道的有力武器
专属化物流服务起源于美国的一种专属车服务，也叫企业专属车，主要给企业提供物流服务或整个物流运作、整个供应链服务，在国外已经发展至非常成熟的阶段。而专属化整车物流服务在国内的发展，目前还处在相对初级的阶段。汤鲁飞解释道，原先整车物流服务分散性比较大，没有标准化，很多个体户、个体司机都在自行改造自有车辆，虽有了“专属化”物流服务的设想，但并不正规，甚至违反法律规定，更不能真正为客户去解决实际问题，仅仅是为了多装载一些货物或者超载，可以说他们把专属化整车物流服务的方向给带偏了。
他说汤氏希望，能够用自己的力量去建立一个全新的、规范化的行业标准和模型，让越来越多的人对专属化整车物流服务有正确的认知，这也是汤氏做这件事真正的核心意义。而这个标准的执行，能让大家乃至整个行业在合规合法的情况下，成本降低，效益提升，运作更规范。为此，汤氏着力于打好标准化信息技术和系统的基础，将可在市场上大规模复制。
说到这里他感慨道，社会发展科技化、信息化对于物流行业是一个好事情。在零几年自己刚入行时，就已经有很多企业在关注这个事，但那时真正做起来的没几家，发展到今天这个态势，他觉得整个行业即将结束潜伏期，迎来市场的爆发期，尤其今年整体市场经济下行，对物流行业却是发展的好时机。那些早期进入物流领域快车道，且自身确实有实力的物流公司是一个发展机会，而一些投机倒把的公司可能在这一波浪潮中坚持不住，终将被淘汰掉，优胜劣汰，适者生存，事情只会往好的方向发展。他说科技化、信息化必然是行业发展的趋势和方向，更是已经或即将进入物流领域快车道企业必须要去利用好的一项有力武器。
据了解，针对科技信息化赋能企业，汤氏供应链展开了“自上而下，自下而上”两个方向的大变革。对此，汤鲁飞解释道，“自上而下”，就是把原先汤氏每日的订单、发货情况、报表等纸质版内容的保存、转递信息等进行规范化管理，实现办公自动化、一体化。在整体上打破传统，进行改革创新，把整个经营体制、预算管理等进行科学化调整，使这些信息可以在手机、电脑、移动设备上去呈现，包括实时掌握整个公司的动态和车辆运行的整体情况。“自下而上”，则是更加具体到车辆与装载设备的部分，如，汤氏与上汽等企业合作的新一代智能卡车，也已全面上线，每辆车里会有车载智能小助手，可以与驾驶员进行对话，也会帮助驾驶员获取最优路线。
针对这些智能化的体系和设备，汤鲁飞觉得这对于汤氏来说已经踏出了一小步，他们会继续寻找各个领域里做得最好的公司，与它们一起联合研发，完善汤氏在科技信息化方面的整体布局。
组合出击：深耕快消品领域，拓展电商业务
他说汤氏在今年6月完成了A轮融资，资金到位后，公司的整个系统从上线到搭建，速度很快，一年时间功能都已基本实现，汤氏的业务也是在大跨步地前进，包括吨位的吞吐量、车辆数、客户数量等都有所增长，尤其是年吞吐量更是从之前的600万吨上升至今年约1200万吨。
汤氏供应链已经实现了桶装水、酒类、水饮类、食品类、设备类等多类别商品的供应链解决方案，汤鲁飞表示，明年要把这些已拥有供应链解决方案的快消品类继续在市场上往前推，在专属化整车物流领域做深、做大，加快拓展市场份额。除此，还将业务范畴延伸至电商业务，把电商业务作为汤氏的一个契合点，去与公司整个快消品进行组合出击。
